首页 --财 富  第 253 2004-6-21

 

 

为保“红旗”:中国一汽轿车合资之后再合资


本报记者 段晓燕

北京报道

一年一度的北京国际车展再次成为国内外汽车巨头的豪门盛宴。
中国第一汽车集团带了整整19款新车前来赴宴,和每次车展一样,始终摆放在显著位置的就是红旗系列车。
“红旗现在的作用不在其外在其内,对我们集团的作用是相当大的”,在北京车展正式开幕的前一天,在一汽集团举行的大型新闻发布会上,一汽集团总经理竺延风这样说道。
作为中国第一个独立开发设计、拥有完全知识产权的轿车品牌,“红旗”似乎已经成为中国民族轿车工业的象征,将“红旗”品牌做大做强,也成为一汽的天然使命。
前世的烙印
“红旗”之所以被称为第一轿车品牌,不仅仅是因为它是中国第一个轿车品牌,更是因为它的象征意义。
第一辆红旗的诞生已经成为广为流传的历史故事。当年毛泽东的一句话“什么时候能够坐上自己生产的轿车?”成了第一汽车厂无数名工人为之日夜奋斗的动力,在第一辆红旗光荣下线之后,红旗成为中央领导人的专用车、国宾车,成为当之无愧的“第一轿车”。
在经历了最初的辉煌之后,缺乏技术力量支持的红旗开始慢慢褪色。
1981年,在北戴河会议上,中央领导以质量不稳定、耗油多、补贴高达6000万元等理由限令红旗停产,随后《人民日报》也发表了中央对红旗轿车的停产令。在生产了1500辆之后,红旗暂时退出了汽车舞台。
1988年,国家计委批复了一汽轿车先导工程可行性研究报告,一汽开始尝试引进奥迪100技术,拉开了开发红旗第二代产品建设的序幕。
今生的战略
如果说,是过去辉煌让红旗无可厚非地成为第一轿车,那么,这种荣誉同时也是一把双刃剑,在获得荣誉的同时,同样加载了责任——振兴中国轿车品牌的国家责任。
这种责任在1996年获准重新生产后第一辆“红旗”产品CA7220下线之后变得更为沉重。
一方面,外资的汽车巨头不断地尝试以各种方式进入中国的汽车版图,国内汽车厂商与国外企业的合资、合作逐渐成为一种潮流;另一方面,汽车产业也都面临着从计划到市场的转型,国内汽车业开始走向竞争。
按照WTO协议,2005年的1月1日,中国将取消对进口车型的限制,届时汽车业的竞争将完全国际化。
对此,一汽选择的战略是“对外合作与自主研发并进”的战略。一方面,一汽与大众、马自达、丰田等展开各种层次的合作;另一方面,加强核心品牌红旗(轿车)和解放(重卡)的研发能力。
“通过合资,可以让我们了解到世界的汽车工业是怎么发展的,并培养在人才,尤其是技术人才和管理方面的经验。而这些经验,又可以反作用在国有汽车品牌的建设,推动国有品牌的研发和发展,这样就循环起来了”,在6月7日的新闻发布会上,竺延风这样解释他的“循环论”。
这种“循环论”的一个体现就是,在一汽合资、合作部门的人才,主要的骨干都是四年换一届,这些人员到届以后再回到集团公司本部,实际上通过这种方式,将在合资、合作公司学到的先进技术、管理和文化带到一汽集团的其他部门去。
“如果没有红旗这一块,我们很多的合作没有这么好。因为有了红旗这一块,尽管它还没有大到非常大的规模,但是这一块就是一个品牌,一个阵地,一个完整的体系胚胎在这儿,不断演变成一种新的能力,这种能力能够促使我们的合作,能够合作就促进我们更好地发展”,在6月7日的新闻发布会上,竺延风和往常一样强调道。
这种战略同样折射在轿车领域。在一汽集团旗下,轿车领域已经形成了三线格局:第三条线是一汽轿车有限公司(以下简称一汽轿车),“这条线是一汽最重视也是最为艰巨的”,一汽轿车总经理张磊曾这样说,因为红旗品牌正是隶属一汽轿车的,这也正是为什么2003年一汽轿车和日本马自达(福特公司旗下品牌)合作生产M6之事会在国内引起轩然大波,普遍的担心是红旗被吞噬掉,而据传一汽和丰田的合作协议中有一个附加条件就是,丰田必须为红旗轿车的发展提供技术支持。
张磊在与马自达合作新闻发布会上接受媒体采访时曾这样说,“红旗继续走民族品牌的路,用马自达提高市场占有率和利润率”,换句话说,引进马自达的一个重要考虑就是保住一汽轿车这个“巢”的市场地位,同时为红旗的持续发展提供资金支持。
自主研发:再生之踵
对于获得再生的红旗品牌来说,要再续往日的辉煌,关键的还是技术,用竺延风自己的话来说,“中国汽车工业没有自己的知识产权就没有未来,如果失去了技术上的独立自主,没有自己的知识产权,中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂”。
在6月7日的新闻发布会上,竺延风带来的另一个关于红旗的消息就是,下一代红旗的几个车型都已经启动,不久将以“非常新的面目”面世。
对于新一代红旗,外界最为关注的一个问题便是,新一代红旗将展示在自主研发方面哪些成就?对于这个问题,一汽几位相关领导人都以“太敏感”“不好说”“没法说得太细”为由婉拒回答。此前有媒体报道称,“车身技术由一汽轿车独立开发,内饰则采取联合设计,国际采购部分将与一家意大利著名公司合作”。
“下一代红旗是定位在中高档和高档市场的”,这是6月8日张磊在接受媒体采访时的肯定回答。对于自主品牌,张磊是这样界定的,“起码应该掌握了整车开发方面几个关键性技术,比如平台上的发动机技术、变速箱技术”。
根据一汽目前的规划,红旗品牌已经开发成为三大系列,明仕、世纪星和红旗旗舰三个层次,其中,明仕是奥迪100基础上不断地改进和调整而来的,而红旗旗舰曾借鉴了林肯车。
而从一汽轿车资助品牌开发的历程来看,新一代红旗将不可避免地会有一汽大众、丰田乃至马自达M6等的营养。
在7月15日,投资18亿元的一汽轿车基地将举行建成仪式,这个专门为红旗和马自达打造的新基地占地面积约133万平方米,计划年产10万辆规模,最终实现30万辆的生产能力。



 
 
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