首页 --财 经  第 237 2004-4-22

 

 

8亿财政资金救火 蓝星、三林集团抢跑重组
ST轻骑5月复活?


本报记者 朱 江 吴 峻 

山东、北京报道

ST轻骑(600698.SH)从来不甘寂寞。
2004年4月19日,在停止交易一年之后,ST轻骑股份公司证券事务部一位人士肯定地对记者说:“公司4月份出年报可以扭亏为盈,5月份恢复上市希望很大。”
记者在采访中还了解到,济南市政府拨付了8亿元给ST轻骑,使其顺利地与债权人达成了和解协议。
4月20日,ST轻骑董事会秘书吕来升向本报记者表示,公司近期将公布债务和解协议,“同时,新的重组方也正在洽谈之中。”
去除了巨额债务的ST轻骑由以前谁都不愿碰的“烂污泥”摇身一变成了“香饽饽”,重新受到了资本的追逐。有消息指,2003年退出ST轻骑集团的印尼韩氏集团的母公司三林集团,此次卷土重来,而北京的蓝星集团也向ST轻骑“频频示爱”。
三林集团卷土重来
了解ST轻骑的当地人士告诉记者,ST轻骑在寻求重组方面,虽然“命运多舛”,但却一直没有放弃。在三联集团抽身而去之后,2004年春天开始,ST轻骑重组的大戏重新开始上演。
4月20日,本报记者通过ST轻骑高层人士了解到,印度尼西亚的跨国企业财团三林集团,目前已经介入ST轻骑的重组工作,有关重组细则正在商谈之中。
这位人士透露,目前双方已经初步确定大体的合作意向,即在ST轻骑偿还部分债务且与有关债权人达成债务和解协议之后,三林集团再向ST轻骑注入3亿元人民币作为前期启动资金。但对于三林集团进入ST轻骑以后的股权安排以及后续的资产重组具体方案,这位人士表示目前双方并未谈妥。
对于ST轻骑来说,印度尼西亚的跨国企业财团三林集团其实并不陌生。
时间追溯到2001年,当时印度尼西亚韩氏集团出面重组ST轻骑,在地方政府的撮合之下,这段“跨国婚姻”几乎胜利在望。韩氏集团总经理韩金福漂洋过海,从印尼亲赴济南担任ST轻骑副董事长兼总裁,一揽子重组方案离正式出台只差一步之遥。
事后,ST轻骑集团内部人士向本报记者坦陈,其实真正的重组方也不是韩氏集团,而是印度尼西亚的另一家企业三林集团。
据悉,2001年4月,由济南市政府主要领导领衔,奔赴印尼的资产重组考察团一行,其考察对象正是三林集团。
此次,三林集团挑起ST轻骑重组大旗,已经是二度携手,再续前缘。
记者掌握的资料显示,三林集团为号称印度尼西亚首富的林绍良的家族企业集团之一,与林氏集团、第一太平集团共同组成林绍良的企业帝国。三林集团大部分投资集中在印尼本土,2002年营业额约86亿美元,控制公司超过400家,总资产约40亿美元左右。
有关人士介绍,林氏家族在印度尼西亚声名显赫,其家族掌控的资产规模排在前总统苏哈托家族、经营烟草业的沃诺维约家族和金光集团的黄亦聪之后,以净资产40亿美元的规模位列第四。 
有业内人士向记者介绍,三林集团自上世纪80年代开始进入中国市场,投资领域涉及房地产、医药、林业等多个领域。但在前十几年里,这家公司虽然财力雄厚,但是在国内市场并不“显山露水”。
2001年以后,三林集团在国内的投资力度逐渐加大,开始引起业内的关注。其中有两个值得一提的项目:一是与北京朝阳区政府签订协议,拟投资160亿元于该区所属东坝地区的污水、道路等市政基础设施建设和土地一级开发;其次,2002年9月,三林集团通过其在上海的全资子公司间接控制上市公司中远发展(600041.SH)。
ST轻骑内部人士透露,三林集团此次重组ST轻骑志在必得。相较2年前而言,三林集团“心态似乎平和了很多”,不仅对前次重组时政府许诺的10000亩土地绝口不提,同时还许诺先期注入3亿元资金。
但这并不意味着ST轻骑的重组方已经大局已定。上述内部人士透露,目前,国内另外一家企业巨头蓝星集团也已兵临城下,与三林集团已经形成了竞争之势。
蓝星集团介入
了解内情的人士透露,蓝星集团与济南有关方面的接触,已经有数月之久。
此前,蓝星集团已经收购了济南另外一家国有企业济南裕兴化工公司,蓝星集团与济南当地政府的合作之门藉此打开。
关于蓝星集团介入ST轻骑重组的消息,目前已经得到了证实。该集团的一位高层人士在接受本报记者采访时指出,蓝星之所以接手ST轻骑这个“烫手山芋”,主要原因是集团在经过考察后,认为ST轻骑生产能力并没有因为债务危机而受到削弱,相反,目前ST轻骑不仅在摩托车总装能力方面在业内具有领先优势,同时其配套生产能力,在业内仍然占据着一定的优势。
据悉,蓝星集团在与当地政府的洽谈中,也答应了先期注入资金的条件。但蓝星先期拟注入的资金与三林集团意欲注入的金额是否相同,目前尚不得而知。
两家争夺ST轻骑的重组权,使得一切看起来微妙而充满着变数。
4月20日,ST轻骑一位高层人士对本报记者表示,“蓝星集团已经退出了ST轻骑的重组,政府方面主要是在和三林集团洽谈。”
这位高层人士指出,蓝星退出的主要原因是蓝星方面要求政府先期向ST轻骑注入12亿元现金,以解决公司目前的资金危机。而政府方面则表示,政府所能拿出的资金至多为8亿元。
至于三林集团与政府洽谈重组ST轻骑的条件,这位高层表示,在协议未签署之前,他也无法知晓。
实际上,济南政府只能拿出8亿元财政资金支持ST轻骑,目前这已经成为定局,先期的1亿元已经到达公司账户,并已经被陆续用于偿还公司的历史债务。如果蓝星不降低自己的条件,在与三林集团的竞争中,无疑将处于下风。
但蓝星集团方面则对记者否认了已经退出重组的说法。前述蓝星高层指出,集团目前仍在与济南方面进行洽谈,最终结果如何,现在尚难预料。
政府8亿元“赞助”
ST轻骑的重组从一开始就不仅有资本玩家的参与,济南市政府更是扮演了一个不可替代的角色。据知情人士透露,济南市政府为拯救ST轻骑已经注入8亿元,这笔钱将足以令ST轻骑起死回生并重新上市。
从韩氏集团到三联集团又到山水集团,每一次未能完成的重组的背后都出现了地方政府努力撮合的身影。这一次,济南市政府更是不惜血本地投入8亿元资金。
ST轻骑的实质性重组开始于三联集团的介入。
2003年9月27日,三联集团宣布介入重组ST轻骑;2003年11月21日,三联集团公布了对ST轻骑的资产重组方案并上报证监会等待批准。然而,2003年12月25日,三联的重组方案没有获得证监会批准,三联集团决定退出重组。
据上述知情人士透露,三联集团的重组方案未获证监会通过的原因,主要是三联集团的重组方案与其重组郑百文的方案如出一辙,三联重组郑百文虽然获得成功,但其强行要求流通股股东折股的方案引起了市场的巨大争议,证监会因此备受压力。
三联集团重组ST轻骑虽然没有成功,但并不是没有任何成果。
2003年12月29日,ST轻骑召开了债权人会议并顺利地达成了债权人和解协议,协议约定ST轻骑只须承担总额22.27亿元债务的40%的本金部分,这意味着ST轻骑的债务大幅减少到8.9亿元左右。
此次,济南市政府再注入8个亿后,按照ST轻骑2003年9月30日的资产负债表匡算,其净资产将由-14.62亿元增加为6.65亿元左右。
据上述知情人士透露,市政府拨给ST轻骑的8亿元资本金补充到位,将首先偿还拖欠工资,另有部分用以偿还债务。
ST轻骑的主营业务摩托车生产原本效益不错,根据公告,ST轻骑2003年中期就已经赢利。这样,ST轻骑的恢复上市将成为可能。
在ST轻骑公司采访时,记者在公司办公室的墙壁上看到新任董事长王利民的2004年新年祝词讲话,其中提及2003年业绩时提到:ST轻骑于12月29日与债权人达成了和解,完成了债务重组。在展望2004年工作的时候,强调一定要实现公司的重新上市。



 
 
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