首页 --商 业  第 235 2004-4-15

 

 

备战国泰航空
港龙启动内地新攻势


本报记者 刘 航

北京报道 

香港港龙航空公司华北地区总经理兼驻京首席代表丘昌贤无法流连首都的旖旎春光,4月10日,在与继任者郭鸿宁进行了为期两周的工作交接后,丘昌贤挥别北京,飞赴香港,执掌港龙航空货运部帅印。
此次华北换帅之后,港龙航空的内地新攻势旋即展开。
重拳连出
4月8日在京召开的港龙媒体见面会上,除将公司新任华北地区经理、驻北京首席代表郭鸿宁推向前台外,丘昌贤还兴致勃勃地为记者勾勒了港龙新一轮内地市场攻坚战的图景。
据丘昌贤介绍,从3月份开始,港龙往返香港和内地航点之间的航班将大幅增加。其中,北京至香港的航班数量已增至每天8班,上海至香港的航班则从8月1日起每天增到12班。此外,在下半年,港龙来往香港和南京、成都、武汉、宁波、重庆的航班每周将共计增加15班。
港龙的货运航线也将大举加密。其第四架波音747全货机今年年中加盟后,港龙将新辟德国法兰克福及英国Stansted的货运航线,并将把香港至上海的货运航班增至每周6班。
与此同时,港龙在内地市场的促销活动将掀起新高潮。自5月1日起,港龙将推出三天两晚的“自由行”套餐,该套餐包括北京至香港往返机票、四星级以上酒店住宿等特别优惠,其价格最低为2800元人民币。
港龙与国内航空公司的合作也在加速推进。2月中旬,港龙与国航达成代码共享协议。据此协议,在香港往返成都、重庆、大连及天津的航线上,双方将进行代码共享。此举令天津成为港龙内地版图上的第21个航点。
在此之前,从去年12月开始,港龙与国内另一家民航巨头南方航空公司开展了香港-广州航线上的代码共享。在不投入实际运力的情况下,港龙一举获得了原由南航独家经营的广州-香港航线的“经营权”。
加密航班,加大促销,加强合作,港龙的“三加”组合拳来势凶猛。早已在内地市场上站稳脚跟的港龙,之所以选择在2004年前所未有地频频发力,除巩固市场份额外,是否还有别的“图谋”?
阻击国泰
内地市场是港龙的生命线。
内地航线是港龙服务网络的重心。港龙客运网络遍布亚太地区30个航点,其中21个位于中国内地,大陆市场的重要性显而易见。
经济上更是如此。据了解,港龙在内地航线网络上获得的财富占到了公司全部收入的70%左右。其中,仅北京、上海及厦门三条航线便占据了公司总收入的半壁江山。
但随着最大竞争对手——香港国泰航空公司——的重回内地,港龙的生命线正遭受挤压。去年12月,阔别内地市场13年之后,国泰航空获得了空运牌照局和民航总局的批准,复航香港-北京航线。目前,国泰在这一航线上每周运营3个航班。
国泰是港龙的股东之一,目前持有后者17.79%的股份。
尽管曾奋力抗争,但港龙终未挡住同城兄弟兼股东国泰进军内地的步伐。
复航被批准后,国泰并未就此止步。据悉,国泰正积极运作增加香港-北京航线的航班,并谋求重开香港至上海、厦门的航线。这些申请已获得香港空运牌照局批准,但仍需中港航权磋商及民航总局的最终敲定。
不过形势似乎对国泰相当有利。对于国泰直飞上海、厦门及增飞北京的问题,民航总局局长杨元元曾表示,“完全有机会”。
港龙早已意识到,国泰进入内地后,将对自身带来生存重压。港龙方面曾坦陈,由于没有合适的机队,在航线上没有足够的运力占有率,加之缺少飞行常客计划,又不是任何航空联盟的成员,因此将会被竞争对手(国泰)压倒性击败。
那么,深知自身劣势的港龙,近来在内地市场发起的新一轮汹涌攻势,是否意在巩固战线,备战国泰?
对此,丘昌贤未予否认。他表示,目前在京港、沪港等航线上,港龙已占有了50%以上的市场份额,此次增大航班密度,其中一个考虑就是巩固优势,做好与国泰竞争的准备。
丘昌贤还透露,港龙正与国航就加大合作力度进行研究,双方有望在商务运营、常旅客计划、航线安排、机务维修等方面展开深层次合作。
港龙与国航向来关系密切。港龙的控股股东为中航兴业(1110.HK),而中航兴业与国航同为中航集团旗下的重头企业。
此外,丘昌贤告诉记者,港龙一直在和东航进行接触,今后有可能与东航展开合作。
借助外力,远交近攻,是港龙内地新攻势中的一记重拳。港龙正一步步地联手国内劲旅,构筑起阻击国泰的另一道防线。?



 
 
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