首页 --·再造海南· 专题  第 234 2004-4-12

 

 

2004:三个海南企业春天的合影 


本报记者 王晓林

海口报道
每一个企业便是一个现代经济体的细胞,它们的状态良好与否,直接决定了该经济体究竟处于健康还是亚健康,抑或病态。
在这个春暖花开的日子里,面朝大海的海南企业们过得还好吗?

老人与海
年轻时当过摩托车手的王福生没想到,自己在六十岁以后,会跟海洋较上了劲。
1998年,从寰岛集团总裁位上退休后,在时任海南省委书记杜青林的劝说下,王决定创建加华集团,投身海南的海洋产业。
在多次考察后,海南省的领导与王福生在加拿大的魁北克找到了合作伙伴。1999年3月,由海南福元投资公司与加拿大合资的加华集团成立,加方占60%股份,由其政府专项基金投入。这笔钱很快被用来购买了四艘加拿大的千吨级远洋捕捞船,包括两艘网式拖轮、两艘专钓名贵鱼种的延绳式钓渔轮。是年夏天,加华的远洋船队首次出航,开始了它们长达八个月的海上狩猎,船队目标:所罗门群岛。
尽管自建省伊始,各届省领导都在强调海洋产业对海南发展的重要意义,将其定位于海南的三大支柱产业。但现实中,作为海洋资源大省的海南,其海洋产业离现代化何止百步之遥。
"每次参加全国性的行业会议时,我都有点紧张,因为怕当着其它省份同行的面,报我们的年产值。"加华集团总裁助理何剑波总觉得自己这个龙头企业当得有点不好意思。加华集团旗下有两个公司,渔业有限公司和海洋生物制药公司,去年两公司总产值约2.4亿元。这与其它省份龙头企业动辙近百亿元的产值相比,确实有点抬不起头。
海南拥有全国三分之二的海洋面积,但其海洋总产值仅占我国海洋产值的1.2%.原因何在﹖不同的人有着不同的看法。
何剑波认为,在海南这样的资源大省、产业弱省,要发展海洋产业一定得政府强势介入,因为这里完全是一片空白,让企业自己一步步地去试探,风险太大。即便是几百年前,那些为发现新大陆而漂向未知世界的探险家们,哪一个背后没有着政府的强大支撑?但目前的海洋渔业厅只是一个行业主管部门,在与海关、商检以及外事的协调上力有不逮。
也有学者认为,海南的渔业生产方式太落后。全省1.3万艘渔船,八成是10吨以下的小船,只能在家门口作业;水产品加工企业规模偏小。生产设备陈旧、保鲜技术落后,水产品加工总量小,加工量仅占水产总量的20%左右。
"如果海南只有一两家现代化渔业公司,形成不了完整的产业链条及配套环境,那我们的日子不会好过,海洋产业的兴旺需要群聚效应。"尽管对政府服务略有微词,何剑波还是表示,在将至的鱼季里,加华要照应省里的号召,以一带十,用自己的大船带领渔民的小船一起去公海作业。
在新的大航海时代的来临之际,海南人必须首当其冲,责无旁贷。

孤独人在天涯
海南在线的董事长邢明,这几天看来气色不错。
据说,这家海南最大的互联网专业服务企业里,最近频频出现前来实地考察的投资商的身影。
邢毕业于中山大学中文系,但1991年毕业时,他却被分进了海南省计划厅信息中心当公务员,他参予了公共信息网及大学网的建设,就这么极其偶然地成了中国第一代网络人。 
在随后到来的海南如过山车般炫目的经济高潮中,邢在股市上淘到了第一桶金,恰好当时因看不到公共信息网的前景,政府决定放弃对互联网的继续投入,海南公共信息网不得不进行重组,而对网络越来越有感觉的邢在这时决定下海,做自己的网站。
但他发现根本没有人会在自己的社区上投广告,他们的主要收入还是要依赖于对外做技术服务。随着互联网的日益不景气,邢决定把互联网先放在一边,而要在IT上走得更远些,于是在2001年收购了金蝶公司的海南分公司。
在邢最困难的日子里,整个社区只靠一个人来维护。"现在想来,或许这么做也是歪打正着,因为没人有精力去管,结果全凭网友自由发挥,竟然不知不觉有了点小名气。像现在当红的写手宁财神、邢育森、慕容雪村和当下时评作家王怡都曾当过我们的斑主。"
2002年,凤凰的主持人梁冬在一次互联网企业论坛上,对与会者说:"能活着见到你们,太好了。"也就是在这年开始,邢开始决定将自己的重心再次调整到互联网业务上来。
与邢明的苦熬相比,海南的软件企业纷纷选择了胜利大逃亡。
海南的经济是岛屿型经济,如同前海南省委书记阮崇武所强调的一样:与其它经济发达地区相比,海南最大的问题是没有经济发展的腹地。于是在产业发展规划上,作为新兴产业、几无地域概念的信息产业被海南省政府青眼有加,一个将海南建设成智能科技岛的口号一时间响彻云宵。
但与省府的愿望相悖,海南的信息企业并不领情,以软件开发企业为例,2000年时,海南还有180家该类企业,但到了2003年,数字便急降到60家,三年时间缩水2/3。
据海南软件业资深从业人员黄桂林总结:市场过小、融资困难和人才稀缺是造成软件企业纷纷外飞的主要原因。
而互联网产业与软件业在赢利模式上存在根本的不同,前者可以不受地域的影响,而后者则对本地资源依赖极大。基于此,一位海南省委高层在参观完邢明的公司后,发出了"或许这是海南信息产业未来发展的亮点。"
邢的办公室挂有一把锃亮的贝斯,看得出它经常被主人弹拨,以前或是因为郁闷,现在或是因为高兴。

海航迁都辩
有关海南航空的故事与传闻太多太多,与每一个能在今天保持微笑的海南企业家一样,陈峰的成功或许也得用一个字来形容:"熬"。
海航的故事虽是老生常谈,且被演义成各式版本,但还是让我们听陈峰自己讲述那些关于海航的事。
陈峰虽然从海南省政府拿到了1000万元启动资金,但是对于资金密集型的航空运输业而言却是杯水车薪。于是,海航于1993年进行了股份制改造,以定向募集方式筹集25010万元股股本金。1993年1月8日,海航在海南省工商行政管理局注册登记,成为全国第一家规范化的股份制航空企业。陈称这笔钱为第一桶金。
1993年5月2日,海南航空正式营运,但资金紧张的压力并未减缓。1994年5月,民航总局出台了允许外商有条件地投资中国航空运输业的政策。于是,从1994年下半年到1995年,陈峰先后十次奔赴华尔街,最终与索罗斯控股的美国航空投资有限公司达成协议,美国航空有限公司以每股0.2499美元的价格受让海航1亿外资股,海航再创第一,成为国内首家中外合资航空公司。
2004年1月31日,索罗斯在接受媒体采访时表示,虽然他有权沽售其持有海航的股份,但他将不会行使此项权力。因为,他看好海航的长期收益。
海航资本市场动作频率加快,1997年和1999年间,海航的7100万B股上市交易,海航2.05亿A股上市。特别A股的发行,为海航日后的集团化、多元发展提供了资金的支持。2002年,海南美兰机场股份有限公司H股在香港联交所上市,共募集资金约7.58亿港元。
资本充足后的海航,在迅速地完成一系列并购、重组机场、地方航空公司之后,有业内人士评价其已触到了中国航空业的天花板。随着其在以后重组地方机场中的失手,加之海航业务范围中酒店旅游、零售百货的不断出现,以及入主地方证券、租赁公司的新闻不绝于耳,都似乎在印证那些有关海航资金链吃紧、海航谋求转型甚至将要"迁都"北京的传闻。
就此传闻,陈峰向记者表示:航空永远是海航的主业,海航的目标是做中国最好的航空公司,这个目标将来也不会变。而海航资本运营实践,较好地结合了产业经营和资本经营两种发展方式。海航的资本运作不是急功近利、单纯追求企业股票的市场价值,而是让资本经营围绕着生产经营发挥作用。这也是海航吸引众多知名投资者、战略合作者和金融机构参与海航的资本运营过程的根本原因。
至于"迁都"一事,陈表示海航对海南充满了感情。而且事业的发展和航线网络的扩大并不意味着海航要"迁都"。"正如世界知名企业可口可乐,它的总部也并不在美国的纽约或者华盛顿,而是在亚特兰大。"
"海航的事业是一个从谋生到人生的事业。"陈峰如是回答其个人与海航所要达到的理想状态。



 
 
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