首页 --商 业 第 217 2004-2-12

 

 

四大全国政协委员扛鼎之作
德美奥翔500亿物流计划调查


本报记者 左志坚

上海报道

德美奥翔投资计划
一年前,全国政协十届一次会议上,全国政协委员胡成中、张文中、王玉锁、余渐富聚到了一起,探讨中国物流业的现状。
一年后的今天,四位民营企业家旗下的温州德力西集团、北京物美集团、河北新奥集团、安徽南翔集团合资成立德美奥翔投资有限公司。
20个物流园区,500亿投资预算,德美奥翔甫一落地就让业内瞠目不已。
根据德力西集团董事局主席胡成中的说法,德美奥翔建立的物流园区将以铁路和公路运输为主,除城市工业基地平台外,综合物流园区至少可以再提供物流、商贸展示和综合服务三个平台。
安徽南翔集团行政部经理胡举国在接受本报采访时称,“我们探索建立的是一个面向全国的大平台,同时我们利用现代技术建立信息中心,然后在整个网络上发布全国商品的实时价格和走向”。
这样一个大平台需要很多点支撑,德美奥翔选择的是20个结点。在选择这些结点时,“首先要有区位优势,即交通优势明显,其次是潜在购买能力大,但是商品流通体系比较落后,经济发展受到制约的地区”。
“这个模式和沃尔玛、家乐福不一样,和温州、义乌模式也不一样。”他们或者是专业性较强,或者是只出售小商品等某一类商品,德美奥翔的功能将是综合性的,“比如批发商来这里没有买不到的货”。
以这些结点为端点,以大交通为连线,买卖全国的货物,并提供全国的商品的价格和走向,形成一个庞大的现代物流体系,这就是胡举国所概括的德美奥翔的中国特色的现代物流新模式。
500亿投资真相
然而,质疑声也随之而来。四家民企虽然规模不小,但若按照其资产状况,似乎并无力独自支撑起500亿巨额投资。更何况胡举国在接受本报采访时还表示,20个物流园区还只是一个保守的数字,20个园区计划在2006年完成,并不需要一分钱的银行贷款。
那么这么短时间里,500亿从哪里来?
胡举国向记者透露了其中玄机。胡向记者表示,商业业态不同于其他业态,商家会一直追求新发展方向。我们提供物流平台,他们希望马上进来,而且项目开发前就愿意出资,这个就为我们项目建设提供条件。
“就是说,项目建设过程中大家都在投资,把资金注入,而不是只有德美奥翔一家在投资。”胡还举例说,山东泰安项目启动时,就已经有600多经营户先把钱掏出来了,就保证建设速度了。
山东当地媒体在去年年底的报道中也提到,“12月30日,泰安泰山国际饭店举行了大市场首期重点经营户认购联盟活动。凌晨2点,就有业户早早来到现场排队。活动场面异常火暴,600套商铺被抢购一空。”
所以尽管规模大,投资大,“但我们是一次规划,分步实施,滚动投资,风险很小”。胡如是说。

南翔模式探秘
尽管在德美奥翔投资公司中,代表“翔”的安徽南翔排在了最后一位,集团的名气也相对最小,但如果要详细研究德美奥翔的商业模式,那么安徽南翔的投资手法就值得重视。
事实上,安徽南翔是德美奥翔的控股股东。据胡举国介绍,安徽南翔以35%的股份相对控股德美奥翔。况且在四家民企中,只有安徽南翔是专业商贸企业。
某种程度上,把安徽南翔看作德美奥翔的操盘手也无不可。
安徽南翔所谓的成功案例之一是安庆光彩大市场项目。在中国光彩事业促进会安徽光彩会提供的《安庆光彩大市场项目建设调研报告》(以下简称《调研报告》)中,我们可以管窥南翔乃至如今德美奥翔的商业手法。
《调研报告》显示,安庆市大市场在地理、交通、规模方面有优势。长江安庆港港区是国家一类口岸,可停泊万吨级油轮和5000吨级货轮,年吞吐能力1000多万吨;公路四通八达,有三条国道以及沪蓉(上海至成都)高速公路穿境而过,大京九铁路东侧分流线合九铁路贯穿五县(市)并与市区相接;安庆民航已开通北京、上海、广州、厦门等航线。
另一方面,安庆市原有大小商品交易市场共330个,但这些市场大多是无序发展而成,由于过多考虑眼前利益,因此集市规模小、起点不高,仓库等设施严重不足,道路狭窄、拥挤,安全防火隐患多,物业管理不健全,商品信息不畅通,从而限制了市场交易额的增长。
安庆项目建成之后,大市场周边地产升值,经济活跃,银行放贷信心增强,部分房地产公司因此获得转机。大市场店铺也不断增值,从1888元/平方米,然后根据销售情况,不断调整售价,最高售价达到2888元/平方米。
胡举国还介绍说,安庆项目第一、二期的投资回报期只有1年~2年,可谓回报丰厚。
但是,如此快的投资回收期似乎与超低的土地成本也不无关系。
以南翔在蚌埠的项目为例,蚌埠市委政策研究室的材料显示,当地政府给予的配套政策包括“落户在新城区中心黄金地段,地价仅为7万元/亩,蚌埠市政府在完成拆迁、平整土地后,以补贴3亿元的形式将1900亩土地交南翔集团使用”。
物流基地与光彩事业
能够得到如此低的地价,似乎与“光彩事业”有直接关系。之前关于德美奥翔的宣传资料中,总是不忘提及某项目解决多少就业人口之类的话题,其实也是“光彩事业”使然。
其实德美奥翔此前的项目都是“中国光彩事业项目”,其中蚌埠项目是全国光彩事业重点项目。安徽南翔董事长余渐富还是第三批光彩事业奖章获得者。
所谓光彩事业,是以广大非公有经济人士和民营企业家为参与主体,以自觉自愿、量力而行、互惠互利、义利兼顾为原则,将西部大开发作为重点,面向“老、少、边、穷”地区和中西部地区,以项目投资为中心,开发资源、兴办企业、培训人才、发展贸易。
这与德美奥翔选择“商品流通体系比较落后,经济发展受到制约的地区”的选点原则完全吻合。
据中国光彩事业促进会徐士云介绍,光彩事业是民间团体,因此其项目未必能够享受到国家政策。但徐士元也表示,地方政府可能会有配套政策。蚌埠项目就是一个典型案例。
此外,光彩事业能够解决相当部分就业人口,胡成中更是宣称德美奥翔能够在3年内创造100万个就业机会。由于光彩事业至少能够令企业在地方政府面前树立起良好的形象,一些投资项目往往也大开绿灯。
德美奥翔背后的四大股东外,另一知名民企广东香江集团也有多个光彩事业物流项目。香江集团在山东临沂、山东聊城、江西南昌均建有中国商贸城,而且全部为2002年全国光彩事业重点推荐项目,三个项目总投资高达85亿。香江集团董事长刘志强不仅是全国政协委员、全国工商联常委,且是光彩事业促进会副会长。除流通业外,香江集团另一大主业是房地产。
由于以物流名义圈地已不乏先例,如今动辄上千亩土地,数十亿投资的德美奥翔计划也难免遭受类似质疑。德力西集团投资委钟献木表态说,我们投资这个项目有公益性质,圈地不圈地嘛,别人我不敢说,德力西不会这么做。



 
 
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